随着内地打车越来越方便和便宜，不少赴港旅客也惯性打车到达目的地，可惜一不留神就容易被坑。
近日，内地网红“非洲十年”在社交平台上发布一段视频，内容表示自己与助理赴港旅游，晚上想截的士由兰桂坊回到位于铜锣湾的酒店，路程约5公里，需时约8分钟，正常车费约港币60元。
但打车期间却遭4辆的士拒载，甚至有多名司机开价200元。
(资料图)
他们讲价问是否100元可以？其中一名司机回应“150啦，150最便宜啦”！
最后他们花了半个多小时才找到一辆愿意100元载他们回酒店的车，比正常约60元多近一倍。
对于此事，文化体育及旅游局局长杨润雄表示，政府对的士滥收车资的态度十分明确，一直以来这些非法行为，无论对旅客或对香港居民都不应该发生，相信执法部门会采取适当行动，打击这些违法的士司机。
杨又称，相信绝大部分的士司机都是守法的从业员，希望不要被一小撮违法的士司机，影响整个香港或的士业界的声誉。
的士小巴商总会理事长周国强表示，应容许警方以简易治罪条例发告票，检控滥收车资或拒载挑客的司机。他称相关做法不需经法庭传召旅客上庭作证，可以加强阻吓力，否则“黑的”只会有恃无恐。
的士服务质素委员会成员李镇强则表示，一直有跟进兰桂坊“黑的”问题，并要求警方多派人员执法。他强调，夜班的士司机经营困难也不代表可滥收车资，并重申 滥收车资及绕路都属于违法 ，要“零容忍”，也同意政府 推行的士司机扣分制 。
运输署署长遇黑的大吐苦水
的士服务质素长久而来受到不少批评，就连运输署署长罗淑佩也曾大吐苦水。
罗表示自己常搭的士，尤其星期日早上会在湾仔住所赶时间坐的士到北角。曾经遇到一次司机说不认识路，需靠她指路，每个路口每条行车线都得带着司机走。她吐槽说：“好彩我识啫，我唔识点算？”（幸好我知道，不知道该怎办）。
她还分享曾有一次遇到“黑的”的经历，原是从铜锣湾坐的士返回湾仔住所，因该区旅客较多，的士司机可能误认她是旅客，本来较简单的车程，只需经马师道天桥进入会展即到达目的地，谁料司机经途经整个金钟，差不多到添马舰政总附近，才驶回华润大厦转回湾仔，最终多收她10元车费。
她说：“好明显兜路，渠一句都冇讲，但路线就咁行，我特登冇出声，想观察下司机系觉得乘客唔为意情况下有咩行为”。
罗淑佩续称， 政府计划引入新的车队管理制度 ，希望现有车队管理可改善，如今有不少人选坐非法网约车，署方加重罚则之余，业界也应反思，网约车虽比的士贵但大家都愿意去坐，中间有的是服务落差。
香港疑似引入的士车队制
香港的士业议会重推“的士礼貌运动”，从6月28日起逢星期一、三、五派出礼貌大使，轮流驻守全港多区的士站，向司机讲解正确待客之道。
罗淑佩表示，疫情后市民走向复常，大家坐的士时时却无电子支付方法，其实现在很多人用APP 叫车都习惯用用电子支付，或车上用信用卡付费，希望香港的士也可以做到。
另外，希望车队制有电台平台控制及实时管理，并同意豪华的士有加分，但仍要视乎车队意愿。
她说：“乘客唔介意服务好、靓车比多少少钱，但介意唔系话平，要平可以坐公共交通工具，但如果换来系坐得战战竞竞，甚至换来一肚气，先系市民觉得有问题慨地方”。
除“黑的”问题外，安全问题也需有所改善，她表示，经历过大涌桥路巴士冲向单车径后，料年底会提出为强制巴士乘客佩戴安全带立法等。
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